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柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸摩擦表面運(yùn)動(dòng)速度高，散熱條件差，不僅容易造成軸頸磨損，還會(huì)出現(xiàn)整體彎曲變形。那么導(dǎo)致曲軸彎曲變形的原因和檢修方法。
曲軸軸向間隙的檢查可采用百分表或塞尺進(jìn)行。將百分表觸頭頂在曲軸平衡重上，用撬捧前后撬動(dòng)曲軸，觀察表針擺動(dòng)數(shù)值，即為曲軸軸向間隙。或者用撬棒將曲軸撬向一端，再用塞尺檢查推力軸承和曲軸止推面之間的間隙，即為曲軸軸向間隙。
傳統(tǒng)的曲軸主軸頸及連桿軸頸的多刀車削工藝。生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度相對(duì)較低。粗加工設(shè)備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序的質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。一般精加工采用曲軸磨床，通常靠手工操作，加工質(zhì)量不穩(wěn)定，尺寸的一致性差。老式生產(chǎn)線的主要特點(diǎn)是普通設(shè)備多，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)、場(chǎng)地占用面積大，且完全是靠多臺(tái)設(shè)備分解工序和余量來(lái)提高生產(chǎn)效率。
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